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　　2026年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 2026地点班加罗尔，被誉为印度技术中心，拥有活跃的新能源交通市场。届时，展馆将展示覆盖广泛的电动车类型，包括两轮车、三轮车、电动汽车及电动公交车。同时，展会还将聚焦配套基础设施，如充电桩技术、储能系统及智能电网方案，为行业带来最前沿的解决方案。

　　2026年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 2026的独特之处在于其综合性和国际化视野。来自全球的参展商将展示最新的零部件、电池技术以及创新转化技术，让人们感受到科技与环保相结合的无限可能。2026年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 2026还设有多场专业论坛，深入探讨电动车普及过程中面临的政策、技术和市场挑战，为与会者提供了宝贵的交流机会。

　　印度政府近年来大力支持新能源交通发展，为电动车和相关技术的推广创造了有利条件。2026年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 2026将展示政府如何通过政策驱动行业，助力实现可持续交通的目标。此外，参展者还能深刻体会到品牌竞争力的提升和市场潜力的释放。

　　2026年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 2026不仅是行业的重要交流平台，也是一次教育性与互动性的活动。无论是专业人士还是普通观众，都可以探索充满创新与活力的电动车世界，亲自体验智能交通的魅力。

　　2025年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 2025在班加罗尔成功举行。这次展会为电动车和充电桩相关领域的企业提供了展示产品与技术的绝佳平台，吸引了全球知名品牌参与，其中不乏中国企业的亮点。

　　电动汽车领域：主要参展企业包括塔塔汽车（Tata Motors）、马恒达（Mahindra Electric）、现代汽车（Hyundai）等印度本地品牌。同时，比亚迪（BYD）作为国际电动车领导者，携其电动巴士及乘用车参展，展示了在电动汽车领域的前沿技术。

　　电动充电桩领域：印度品牌如Tata Power和Ather Energy展示了其创新的充电解决方案。来自中国的企业例如特锐德（TGOOD），以其充电网络及智能充电桩技术备受关注，进一步拓展了在印度市场的影响力。

　　电动两轮车领域：Hero Electric和Ather Energy是印度市场的关键玩家，而中国品牌小牛电动（NIU）则以高性能电动摩托车和短途出行解决方案吸引了大量目光，展现出强大的竞争力。

　　电池储能领域：本届展会涵盖了电池制造与储能解决方案，展示了包括印度的Exide Industries与Amara Raja Batteries的成果。中国企业宁德时代（CATL）和比亚迪也参与其中，以高效储能系统和电动车电池展示了技术优势。

　　新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

　　自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

　　二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

　　电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

　　燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

　　动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

　　驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

　　监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

　　安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

　　电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

　　界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

　　内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

　　城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

　　设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

　　服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

　　车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

　　信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

　　汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

　　电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

　　信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术

　　材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

　　金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

　　工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

　　材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

　　车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

　　维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

　　配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

　　班加罗尔作为印度的“硅谷”和科技创新中心，在新能源电动车（EV）及充电桩领域的发展也处于全国前列。近年来，随着印度政府提出“2030年实现30%新车为电动车”目标，班加罗尔所在的卡纳塔克邦率先响应，在政策、基础设施、企业引入等方面不断加码新能源出行转型。

　　首先，从市场需求来看，班加罗尔拥有超1,300万人口，是印度人口密度最高、机动车保有量最密集的城市之一。严重的空气污染和交通拥堵问题倒逼城市转向绿色交通。2024年，班加罗尔的电动汽车（包括两轮、三轮和四轮）注册量达34.8万辆，占全市新车注册总量的22%以上，远高于全国平均水平。

　　其次，班加罗尔的居民消费能力相对较强，科技人才密集，对于新能源技术接受度高，尤其在两轮电动车和电动三轮车的消费市场表现突出。出于运营成本考虑，电动三轮车和电动出租车也在城市中迅速普及，如Ola Electric和BluSmart等平台加速部署电动车队。2024年底，全市营运电动车数量已超过8万辆。

　　充电桩方面，截至2024年年底，班加罗尔已建成超3,500个公共充电桩，另有约8,000个私人/企业充电设施正在运行。政府还提出“1公里1充电站”目标，以实现城市全覆盖。电力企业如BESCOM（Bangalore Electricity Supply Company）和REIL正积极推动城市级的快充站和交流桩网络建设。

　　此外，印度国内多家初创和跨国车企也将班加罗尔作为新能源产品的首发试点市场，使其成为观察全国新能源转型的重要窗口。

　　班加罗尔的新能源电动车产业链已形成相对完整的结构，涵盖整车制造、核心零部件、电池、电机、软件系统及充电基础设施。可从以下细分领域进行剖析：

　　电动两轮车：主要品牌包括Ola Electric、Ather Energy（总部即设在班加罗尔）、TVS iQube等。这一领域占比最大，销量持续增长，适合班加罗尔复杂交通和短距离通勤。

　　2、动力电池与电机系统：班加罗尔聚集了多家本地电池技术企业，如Sun Mobility、Log9 Materials、Exide India（设有研发实验室）等，研发固态电池、快充电池和电池管理系统（BMS）；电机供应方面，Bharat Electric Motors和Lucas TVS等企业占据较大市场份额。

　　细分为：慢充（AC Level 2）为主，适合居民区和办公园区；快充（DC）部署在主干道、商业中心和物流场站。

　　4、软件与智能系统：作为科技城市，班加罗尔在EV操作系统、远程诊断、车联网（V2X）、调度系统方面具备天然优势。Ather、Bosch India等在当地设有智能控制平台开发中心。此外，诸如Telematics、充电地图导航App（如Statiq、Revolt App）也成为辅助产业链重要组成。

　　5、共享与运营：班加罗尔发展出多个电动出行平台，如Bounce Infinity、Yulu和BluSmart，广泛采用电动两轮与三轮车共享出行和车队化管理。

　　为推进电动出行转型，印度中央政府与卡纳塔克邦政府（班加罗尔所在邦）出台了一系列涵盖购车补贴、税收优惠、充电设施建设及本地制造激励的支持政策。其中，班加罗尔作为试点城市，享受了更为细致和积极的地方扶持，政策力度在全国居于前列。

　　FAME II计划（Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles）：这是印度电动车推广的核心政策框架，延续至2027年。FAME II为电动两轮、三轮、四轮车提供购买补贴，班加罗尔作为优先推广城市，配额充足。例如，两轮电动车按每千瓦时电池容量给予最高₹15,000卢比的补贴。

　　GST税率优惠：电动车适用的商品与服务税（GST）从原来的12%降至5%；充电桩设备GST税率为5%。

　　所得税抵免：购车贷款利息最高可抵扣₹150,000卢比，吸引更多中产阶级用户购置私家电动车。

　　卡纳塔克邦在2017年便发布印度首个《电动汽车与能源存储政策》，并于2021年更新为《卡纳塔克邦电动车与电池政策（2021-2026）》，主要亮点如下：

　　零购置税与免路税：邦政府对电动两轮、三轮和四轮车实施“零路税”、“零注册费用”政策，覆盖班加罗尔全市。

　　充电站财政激励：对建设公共充电站的企业提供最高25%的资本补贴，单站补贴上限达₹1千万卢比；电力企业如BESCOM亦享有配电网建设方面的专项财政支持。

　　土地使用优先权：在城市规划中为充电桩、换电站、电池储能系统划定专项用地，包括地铁站、公交总站、科技园区等重点区域。

　　电价优惠：为鼓励夜间充电，班加罗尔对EV充电设有分时电价机制，晚间充电费率最低降至₹4/unit。

　　产业投资奖励：在电动车整车、电池、电机、BMS、充电设备制造等领域投资超过₹5000万卢比的企业，可享受营业税减免、土地优惠价格、员工培训补贴等。

　　公交电动化目标：班加罗尔交通公司（BMTC）计划到2030年实现公交车100%电动化，目前已采购并运营超2,000辆电动公交车。

　　城市更新计划：在“智慧城市计划”框架下，班加罗尔市政公司BBMP正推动包括充电桩、智能停车、电动车专用车道、车联网接入等在内的城市交通升级工程。

　　换电基础设施试点：班加罗尔为印度首个开展两轮与三轮车“换电站”标准试点的城市之一，Ather、Sun Mobility等企业参与政府主导的标准制定。

　　随着印度整体电动化战略加速推进，班加罗尔作为高科技、智慧城市示范区，正引领全国新能源电动车及充电桩产业的新一轮趋势转变。2025年，市场在用户结构、技术路径、商业模式以及配套政策方面，均呈现出以下几大发展趋势：

　　两轮与三轮电动车继续主导，但四轮车渗透率快速上升：目前班加罗尔电动车注册中，约65%以上为两轮电动车，25%左右为三轮电动车，私家四轮车仅占比不足10%。但这种结构正在发生转变。受益于Tata、MG、Hyundai等品牌入局，以及政府对个人购车的税收激励，2025年城市中产阶层对电动私家车的接受度显著提高。

　　尤其在IT白领聚集的电子城（Electronic City）和白沙科技园（Whitefield）等区域，电动四轮车的使用频率显著上升，相关社区正在探索“车+充电位”一体化销售模式。

　　快充与换电模式并行发展，服务多元化加速：尽管传统慢充模式仍是主力，2025年快充站数量已显著提升。以Tata Power、BESCOM和Ather为代表的运营商正在通过多网点布局推进城市高频区域的快充站群建设，如机场、高速路出入口、大型商场和科技园区等场景。与此同时，Sun Mobility、Battery Smart等公司推动的“换电模式”在两轮车和物流三轮车领域广受欢迎。预计到2026年，班加罗尔将成为全国最大的两轮换电市场之一。

　　智能充电网络和App生态成熟，数字化水平提升：班加罗尔的科技优势使其在智能网联方面发展迅猛。目前超过70%的公共充电桩已支持实时状态显示、远程预约、无接触支付等功能，主流应用如Statiq、Revolt、Tata EZ Charge等支持地图导航、价格比较、剩余电量计算等智能服务。此外，电动车与电网互动（V2G）测试也已在部分科技园区启动，未来有望实现电动车作为分布式储能节点的城市级能量调节功能。

　　政策激励将向“从补贴到标准”转变：当前市场的补贴政策仍起主要推动作用，但趋势上政府正逐步将重心从“购车补贴”向“标准规范化”和“产业生态扶持”倾斜。例如，印度标准局（BIS）和卡纳塔克邦政府正在制定更统一的充电接口标准、电池安全测试标准、换电规范等，以减少技术分裂、提升用户体验。标准化的推进也将吸引更多国际品牌进入本地市场，增强全球化竞争格局。

　　物流、电商和出行平台成为电动车重要增长动力：受益于班加罗尔作为印度头部科技企业、快递平台和共享出行总部聚集区的地位，电动化正在从“个人消费品”转向“平台化资产”。例如：Amazon India、Flipkart、BigBasket等电商平台2025年已将至少40%的末端配送车辆替换为电动三轮。Ola、Rapido等网约车公司推出纯电车型专属平台，为司机提供电动车租赁+充电支持套餐。这将加速推动商用车辆的大规模电动化转型。

　　截至2025年，班加罗尔的新能源电动车及充电桩产业已形成较为成熟的生态体系，涵盖整车制造、核心零部件、电池与电机系统、智能控制软件、充电设施建设及共享出行服务等多个环节，成为印度乃至南亚地区领先的新能源汽车产业集群。作为印度IT和工程创新的核心城市，班加罗尔在政策引导、技术研发和市场接受度等方面具备独特优势，正逐步发展成为全国新能源出行的示范样板城市。

　　在整车制造方面，班加罗尔聚集了众多印度本土以及跨国品牌的研发和运营中心。以Ather Energy为例，该公司总部即设于班加罗尔，是印度首批推出智能电动两轮车的本土企业之一，其Ather 450系列凭借智能仪表和云端操控功能，在本地市场颇具影响力。Ola Electric虽在泰米尔纳德邦设厂，但其产品设计和运营体系均以班加罗尔为核心，同时也推动了城市共享电动两轮车的普及。此外，Mahindra Electric、TVS、Bounce Infinity等品牌均在本地设有办事机构或测试车队，共同构成了班加罗尔两轮与三轮电动车的主要供给体系。国际品牌如MG、BYD和Hyundai等也将班加罗尔作为电动车在印度的首发和运营中心，进一步推动四轮电动车的普及。

　　核心零部件领域同样呈现出高度本地化与技术集聚的特征。班加罗尔拥有Log9 Materials、Sun Mobility等一批专注于动力电池与能源管理系统研发的高新企业，其固态电池、快充电池与BMS系统在行业内具有领先地位。同时，电机和电控领域也由如Lucas TVS、Bosch India等成熟企业主导，配套能力完善。得益于班加罗尔的IT人才储备与高校科研资源，一批本地企业正在探索电动车智能控制系统、车联网（V2X）、远程诊断等车载智能解决方案，增强电动车的数字化体验。

　　在充电桩及基础设施方面，班加罗尔已建成印度最密集的城市级充电网络。截至2025年初，全市已部署超过3,500个公共充电终端，另有约8,000个社区和企业自建充电桩投入使用，初步实现主城区的快充和慢充覆盖。Tata Power、BESCOM、Ather Grid、REIL等企业主导的多元化运营模式，涵盖快充站、商场充电区、居民区共享桩、办公园区定向服务点等场景；而Sun Mobility、Battery Smart等公司推动的换电模式也已在城市物流和电动两轮车通勤中快速扩展，为高频用车人群提供了高效补能方案。

　　此外，班加罗尔的绿色出行平台也极大促进了产业的融合发展。以Yulu、BluSmart和Bounce Infinity为代表的共享出行企业，采用租赁+充电+维护一体化模式，大量投放电动两轮与三轮车，推动城市通勤的电动化转型。在网约车与物流配送领域，Ola、Amazon India、Flipkart等企业大幅增加电动车投放，形成稳定的B端运营需求，为制造、充电、维护等环节带来可持续的市场基础。

　　更值得一提的是，班加罗尔依托其科技资源，在政策与技术协同方面也走在全国前列。卡纳塔克邦政府在班加罗尔设立了电动车创新集群区（EV Innovation Hub），引导初创企业、高校、科研机构和产业基金形成“产学研资”一体化发展机制。同时，印度科学研究院（IISc）等高校与企业共建电池热管理、动力总成、电动控制等联合实验室，为产业链核心技术研发提供持续动力。创业氛围活跃，涌现出大量围绕电池回收、智能调度、数据分析的创新型企业，为产业补链、强链注入活力。

　　班加罗尔这两年新能源车市场是真的“热”。不光是车多了，热钱也进来了，各种创业项目、基础设施建设和企业合作都在加速落地。走在路上，不管是穿梭在IT园区的白领通勤，还是穿着制服的外卖小哥，电动车几乎成了标配。两轮、三轮、四轮电动车几乎无处不在，不再是“新鲜玩意儿”，而是主流出行工具。

　　从企业动态来看，Ather Energy最近刚宣布扩建在班加罗尔的第二研发园区，目标是专攻高效能电驱系统，听说还在做跟电网互动（V2G）的测试；Ola Electric正在和本地政府谈一个专门针对电动网约车司机的补贴政策，未来可能会建专属快充站网。Tata Power在机场和市中心之间新增了多个120kW的高速充电桩，快充站已从市中心扩展到了城市外围区域。

　　在政策层面，卡纳塔克邦政府今年4月出台新规，要求所有新建商业楼宇必须预留充电车位，不然不给批建许可证。这条政策一出，带动了大量地产商找运营商合作，像BESCOM、Statiq、ChargeZone这些公司最近几个月都在忙签社区和商场的充电桩入驻协议。

　　市场上也有不少有意思的新玩法。比如Yulu和Zypp Electric搞起了“电动车+司机租赁”服务，很多小微商户和快递团队直接租整套车队运营，不用担心电池、维修和保险。Sun Mobility的换电站开始对外开放API，意味着其他品牌的车也可以接入他们的换电网络，打通了原本封闭的体系。还有一些初创公司在试点“移动充电车”，在电动车聚集但基础设施薄弱的地方提供上门补电服务。

　　在班加罗尔新能源电动车领域，以下是市场上主要品牌的占有情况（截至2025年）：

　　TVS Motors：以其iQube系列电动车占据班加罗尔电动两轮车市场约24%的份额，保持市场领先地位。

　　Bajaj Auto：其Chetak电动车表现亮眼，占有22%左右的市场份额。

　　Ola Electric：尽管其市场份额下降至19%，但仍是重要的市场参与者。

　　Ather Energy：以14%的市场份额稳居前列，在高性能两轮电动车市场上占据一席之地。

　　Mahindra Last Mile Mobility：在三轮电动车市场占据明显优势，尤其是在货运和客运领域，市场份额超过25%。

　　Tata Motors：在班加罗尔四轮电动车领域保持绝对领先地位，占据大约53%的市场份额。

　　Mahindra&Mahindra：虽然份额较小，但在特定高端市场拥有显著份额。

　　Olectra Greentech和Tata Motors：是班加罗尔电动公交车市场的主要供应商，占据近七成市场份额。

　　ChargeZone和BOLT：是班加罗尔最受欢迎的充电基础设施品牌，提供覆盖广泛的充电解决方案。

　　Tata Power EV Charging：通过其高效充电站进一步巩固了其在市场中的地位。班加罗尔新能源电动车市场的品牌格局多样化，同时也反映出用户对高性能、可靠性及服务的需求。

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